车辆小粒子排放的21%来自刹车而不是排气管这是因为每次盘动都用点材料从制动转盘和板上磨损破损量小于10m直径的粒子(称PM10)可飞不像排气管排放, 没有简单方法测量这些排放, 更重要的是,没有方法控制它们
站立难办
磁盘转动器大都用灰铁制成材料能处理高温 制动组件常达 相对便宜灰色铁很容易穿 产生上面提到的粒子加上它corodes
显而易见的解决办法是把稀薄涂层加硬材料-像不锈钢-放在制动转盘表面保护它不受穿腐通常制作像这样的涂层技术 都用不着盘式制动举例说,电镀和热喷雾生成的涂层不与灰色铸铁交织表示他们可以芯片或片片关闭加上这些方法执行费用昂贵
即使是传统激光封装(也称激光物沉降或LMD)都无法接受答案在这一技术中,粉状不锈钢沉入部分表面,并使用高功率二极管激光或纤维激光熔化此片和此片重整成一个新的涂层 与基材有强的冶金链
激光还熔化足够灰铁,部分碳可移入钢涂层这将使涂层易碎或产生破解或其他缺陷可缩短部件寿命
小说激光封装技术阻塞周期
Fraunhofer激光技术学院ILT和RWTHA高速度激光材料沉积法(或德文缩写EHLA)将关键创新引入激光包绑
和传统LMD一样,EHLA喷雾制动盘面并用高功率二极管激光融化高亮DL数列EHLA使用自定义喷嘴 允许覆盖粉在光束中熔化液滴地 薄层熔化灰铁全部金属快速重整成薄涂层
EHLA热量不够制动转子 产生大量碳以移入涂层避免所有可能的问题 改变材料本身但它造出强薄层 并用金属绑定比传统包扎法快效率高得多所有这一切使它成为汽车制造厂商可行的商业过程
EHLA是成功配方
EHLA是一种灵活方法,可定制满足应用的确切需求举例说,当涂层制动汽车时,存放两层可能有用顶层结合钢和化碳化物、化碳化物或一些非常硬的材料EHLA包头喷嘴专门设计,允许一次多片粉末使用
创建此层时, 激光功率设置, 使硬素不熔化 。小粉粒子完全嵌入固态钢层中像松饼中的蓝莓产生极耐穿外层
外层易破解后允许水分腐蚀刹车底层纯不锈钢 先加封制动转动器
电动车辆的制动模式与气动汽车大相径庭特别是再生制动会减慢车速,而无需动动制动,结果损耗磨损evs生成少得多的磨损比粒子生成大得多(因为气动车频繁制动会从转子表面穿下任何腐蚀性)。
在本案中,可使用不同的配方涂层EV盘制动即单纯不锈钢层足以保护它们不受腐蚀,并仍然提供足量粒子还原
EHLA比传统激光包扎效率更高使用金属粉,这意味着成本效率更高加上它除了灰铁和不锈钢以外 许多其他材料都有用万一技术很快破解到 其它制造领域
发现金属涂层如何同质应用EHLA进程比方说制动盘
