解析基础

导 言

汽车前座结构变得越来越复杂,因为制造商力求平衡总重(影响燃料效率)与强度和崩溃性由三层至五层厚钢组成的安全套结构现常用以满足这些冲突需求高强度钢常用于减积厚度并因此减重

焊接多层结构带来了挑战一是保持持续渗透并焊接复杂形状部分后排清洗步骤最后,HSS特别倾向于破解,如果它暴露于焊接厚组件所需的高激光功率后过快冷却

过程

半岛综合体育俱乐部官网首页下载高光FL-ARM激光带100m/290m直径交付纤维(中心/环)集中使用二六RLSK远程激光处理头(450毫米焦距)3X放大激光功率为1800W/500W焊接速度调整以获取最优结果,从6.3m/min最厚组装到8.8m/min测试与底特律二六高YAG应用实验室合作进行

结果

焊接渗透高度统一,原因是闭合循环电源控制特征和回反射反馈敏感度嵌入高光FL-ARM纤维激光最重要的是 无破解HSS焊接使用特殊焊接配方具体地说,这涉及到单击中心电流和环束焊接尾温度梯度大为下降部分冷却-正是差分冷却导致压力破解FL-ARM在大面积传播所提供激光能并最小化温度梯度的这种能力还产生一个松散和稳定化池,这些池子在这些测试中几乎消除分片

应用场

汽车座椅焊接,汽车产业